King of Mahalo primer UCI en con participación nacional en Colombia
De extremos fue el trial de hoy. Dos zonas indoor que para para algunos Elite solo fue posible pasar la segunda. Las otras dos marcadas sobre las piedras en la quebrada y que semejaban los triales en Japón fueron mucho más manejables y divertidas. Estas últimas se caracterizaron por lisas e hicieron fallar a algún piloto, pero el entorno natural y una tarde perfecta hicieron de estas zonas perfectas para un excelente trial.
Lastimosa la poca convocatoria. Pero agradezco a todos lo que asistieron que así estuvieran enfermos (Pedro!), enguayabados (Garces), y desentrenados apoyaron no solo el evento sino el Trial como su deporte o hobby. De nuevo gracias.
Obviamente no puedo olvidar a Marco (y Goofy!) por estar clavados (con horario de Gerente) haciendo las zona indoor. Gracias
| Elite | ||||||||||||
| Puesto | Piloto | Depart. | Puntos de Zonas | Total | ||||||||
| 1 | Patricio Escobar | Ant. | 5 | 0 | 0 | 3 | 5 | 0 | 1 | 2 | 16 | |
| 2 | Manuel Soto | Ant. | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 | 3 | 5 | 5 | 37 | |
| 3 | Rodrigo Ocampo | Cal. | 5 | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | 39 | |
| 4 | Tomas Atehortua | Ant. | 5 | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | 39 | |
| 5 | Diego Beltran | Val. | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 40 | |
| 6 | Sebastian Velasco | Val. | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 40 | |
| 7 | Alejandro Echavarria | Ant. | 5 | DNF | ||||||||
| Expertos | ||||||||||||
| Puesto | Piloto | Depart. | Puntos de Zonas | Total | ||||||||
| 1 | Edwin Avila | Cal. | 3 | 2 | 5 | 5 | 5 | 3 | 2 | 5 | 30 | |
| 2 | Marco Montoya | Ant. | 5 | 4 | 5 | 5 | 5 | 2 | 5 | 5 | 36 | |
| 3 | Juan G. Trirado | Ant. | 4 | 5 | 5 | 5 | 4 | 4 | 5 | 5 | 37 | |
| 4 | Emilio Jimenez | Ant. | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 40 | |
| Avanzados | ||||||||||||
| Piloto | Depart. | Puntos de Zonas | Total | |||||||||
| 1 | Alerson Carvajal | Ant. | 5 | 5 | 3 | 5 | 1 | 5 | 3 | 5 | 32 | |
| 2 | Pedro Londoño | Ant. | 5 | 5 | 3 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 38 | |
| 3 | Juan C. Garces | Ant. | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 40 | |
